政策性粮食跨省移库运输是国家粮食市场宏观调控的一项重要措施。跨省移库运输周期长，业务环节多，相对而言，跨省移库粮出库结算时比地产粮食可能会出现一定程度的数量损失。
我库于2013年8月和2013年11月分两批调运跨省移库玉米29924.515吨。历经两年多的保管周期，跨省移库玉米于2016年8月定向拍卖出库。经统计，近3万吨玉米一共损耗28.128吨，损耗率为0.09%，不但没有发生水杂减量，所损失的数量还低于国家规定的保管自然损耗0.2%的标准，为企业赢得了一定的经济效益。因此，很有必要对跨省移库玉米的出入库以及运输、保管过程中的减少数量损失的经验进行总结，与同行们进行探讨。
跨省移库工作可以分为数量质量确认环节、发运—接收环节、入库环节、保管环节、出库环节等环节，在各个环节都会发生数量损耗。我库在开展这项业务之初就定下了保证质量完好、减少数量损失的工作目标，分析各个环节容易出现的导致数量损失的关键点，制定出相应的预防措施或者补救措施。
1、质量数量确认环节
接到上级下达的跨省移库玉米的指标计划文件后，计划调入单位派出业务员、检验员到计划调出单位进行质量数量确认工作。在此过程中，双方共同取样，进行会检，检验粮食的质量指标：水分、杂质、不完善粒，确认粮食等级是否符合文件要求。根据国家粮食局《关于执行粮油质量国家标准有关问题的规定》（国粮发【2010】178号），《中央储备粮管理总公司政策性粮食跨省移库实施办法》中的规定进行增扣量的计算，签订数量质量确认单，完成跨省移库粮食交接工作。
建议在符合等级要求的前提下，选择调入质量指标好的玉米，不仅能够降低运输和搬倒入库过程中的路途损耗和入库数量损失，还有利于后续的粮食的安全保管。
2、发运—接收环节
我库的跨省移库玉米采取的是铁路和汽运的联合运输方式。分为货台装包—铁路运输—货台落地—汽运到库四个步骤。发运现场的业务员负责把每个车皮的代号、发货日期、包装件数以及粮食净重及时通知给收货业务员。火车到站后，收货业务员按车皮进行落地作业，货台堆垛。分别统计每个车皮的包装件数，观察包装物的破损情况。然后进行汽车装车，到库过磅。统计出每个车皮的实际到库数量，计算路耗。要求每个车皮的路耗小于规定的粮食运输定额损耗率，即合理损耗率（包装粮铁路运输1001公里以上合理损耗率为0.3%）。如果超差，就要与发运业务员进行联系，查找原因。是否存在灌包环节标包不准，车皮装车件数不足，堆垛时间过长粮食质量变化等情况，针对存在的问题及时改进。积极与计划调出单位沟通，或重新标包，或补足件数，或对粮食质量进行抽检等等，确保降低粮食数量损耗。
及时清扫货台落地地脚粮，整理后入库。汽运到库距离较短，但也要注意防止运输过程中的出现撒漏、掉包等情况。
3、入库环节
烘干玉米质地疏松，搬倒过程中易脱皮、易破碎,采取在入库中降低输送机机头的办法,可以减少玉米下落造成的粮粒破损。入库时，要注意减少自动分级，及时清理飘落的轻质杂质，以免杂质聚集从而影响玉米的安全保管。入库现场的及时清理特别重要，采取一车一清理的方式，落地粮及时清理入库，避免车辆来回造成碾压损失。
4、保管环节
烘干过程中，不可避免的会有部分玉米经过高温烘干，丧失生活力，失去自我保护和调节的能力，对外界环境的变化较为敏感，这部分玉米易发生结露和霉变。烘干玉米比自然干燥玉米的耐储性、稳定性都要差，在保管过程中要针对其特点加强管理。
春夏之交，气温逐渐上升，需要加强粮情检查，防止出现发热霉变。对重点部位的粮食进行扒沟处理，防止结露。设置防虫网、防虫线等措施控制虫害的发生与传播。夏季，保持门窗密闭，减缓仓温上升，抑制粮粒的呼吸作用，减少干物质损耗。适时熏蒸，严格控制虫害发生，避免虫害造成的数量损失。秋冬之交，针对结露结顶，可以采取翻倒粮面的措施。冬季，为减少通风造成的水分损失，除精心选择合适的通风时机，精准控制通风时长外，选择小功率轴流风机进行通风作业。
5、出库环节
接到出库通知后，在保证粮食安全的前提下，选择湿度大的夜间或者阴天时机，打开仓房门窗，让粮堆自然吸湿，进行调质处理。出库现场和入库现场一样，及时清扫落地粮，避免碾压损失。
综观以上所述，跨省移库玉米工作中，各业务环节环环相扣、紧密衔接。在减少数量损耗方面最重要的是发运—接收和保管环节。发运—接收环节是基础，在此环节注意合理降低路耗，可以保证入库数量接近下达的计划数，足量入库。保管环节是关键，在粮食保管周期内，需要采取各种技术措施保证粮食安全储存的同时减少粮食的数量损失。可见只有做好跨省移库的各环节的减损工作，才能在出库结算时交出满意的答卷，取得良好的经济效益。
我库于2013年8月和2013年11月分两批调运跨省移库玉米29924.515吨。历经两年多的保管周期，跨省移库玉米于2016年8月定向拍卖出库。经统计，近3万吨玉米一共损耗28.128吨，损耗率为0.09%，不但没有发生水杂减量，所损失的数量还低于国家规定的保管自然损耗0.2%的标准，为企业赢得了一定的经济效益。因此，很有必要对跨省移库玉米的出入库以及运输、保管过程中的减少数量损失的经验进行总结，与同行们进行探讨。
跨省移库工作可以分为数量质量确认环节、发运—接收环节、入库环节、保管环节、出库环节等环节，在各个环节都会发生数量损耗。我库在开展这项业务之初就定下了保证质量完好、减少数量损失的工作目标，分析各个环节容易出现的导致数量损失的关键点，制定出相应的预防措施或者补救措施。
1、质量数量确认环节
接到上级下达的跨省移库玉米的指标计划文件后，计划调入单位派出业务员、检验员到计划调出单位进行质量数量确认工作。在此过程中，双方共同取样，进行会检，检验粮食的质量指标：水分、杂质、不完善粒，确认粮食等级是否符合文件要求。根据国家粮食局《关于执行粮油质量国家标准有关问题的规定》（国粮发【2010】178号），《中央储备粮管理总公司政策性粮食跨省移库实施办法》中的规定进行增扣量的计算，签订数量质量确认单，完成跨省移库粮食交接工作。
建议在符合等级要求的前提下，选择调入质量指标好的玉米，不仅能够降低运输和搬倒入库过程中的路途损耗和入库数量损失，还有利于后续的粮食的安全保管。
2、发运—接收环节
我库的跨省移库玉米采取的是铁路和汽运的联合运输方式。分为货台装包—铁路运输—货台落地—汽运到库四个步骤。发运现场的业务员负责把每个车皮的代号、发货日期、包装件数以及粮食净重及时通知给收货业务员。火车到站后，收货业务员按车皮进行落地作业，货台堆垛。分别统计每个车皮的包装件数，观察包装物的破损情况。然后进行汽车装车，到库过磅。统计出每个车皮的实际到库数量，计算路耗。要求每个车皮的路耗小于规定的粮食运输定额损耗率，即合理损耗率（包装粮铁路运输1001公里以上合理损耗率为0.3%）。如果超差，就要与发运业务员进行联系，查找原因。是否存在灌包环节标包不准，车皮装车件数不足，堆垛时间过长粮食质量变化等情况，针对存在的问题及时改进。积极与计划调出单位沟通，或重新标包，或补足件数，或对粮食质量进行抽检等等，确保降低粮食数量损耗。
及时清扫货台落地地脚粮，整理后入库。汽运到库距离较短，但也要注意防止运输过程中的出现撒漏、掉包等情况。
3、入库环节
烘干玉米质地疏松，搬倒过程中易脱皮、易破碎,采取在入库中降低输送机机头的办法,可以减少玉米下落造成的粮粒破损。入库时，要注意减少自动分级，及时清理飘落的轻质杂质，以免杂质聚集从而影响玉米的安全保管。入库现场的及时清理特别重要，采取一车一清理的方式，落地粮及时清理入库，避免车辆来回造成碾压损失。
4、保管环节
烘干过程中，不可避免的会有部分玉米经过高温烘干，丧失生活力，失去自我保护和调节的能力，对外界环境的变化较为敏感，这部分玉米易发生结露和霉变。烘干玉米比自然干燥玉米的耐储性、稳定性都要差，在保管过程中要针对其特点加强管理。
春夏之交，气温逐渐上升，需要加强粮情检查，防止出现发热霉变。对重点部位的粮食进行扒沟处理，防止结露。设置防虫网、防虫线等措施控制虫害的发生与传播。夏季，保持门窗密闭，减缓仓温上升，抑制粮粒的呼吸作用，减少干物质损耗。适时熏蒸，严格控制虫害发生，避免虫害造成的数量损失。秋冬之交，针对结露结顶，可以采取翻倒粮面的措施。冬季，为减少通风造成的水分损失，除精心选择合适的通风时机，精准控制通风时长外，选择小功率轴流风机进行通风作业。
5、出库环节
接到出库通知后，在保证粮食安全的前提下，选择湿度大的夜间或者阴天时机，打开仓房门窗，让粮堆自然吸湿，进行调质处理。出库现场和入库现场一样，及时清扫落地粮，避免碾压损失。
综观以上所述，跨省移库玉米工作中，各业务环节环环相扣、紧密衔接。在减少数量损耗方面最重要的是发运—接收和保管环节。发运—接收环节是基础，在此环节注意合理降低路耗，可以保证入库数量接近下达的计划数，足量入库。保管环节是关键，在粮食保管周期内，需要采取各种技术措施保证粮食安全储存的同时减少粮食的数量损失。可见只有做好跨省移库的各环节的减损工作，才能在出库结算时交出满意的答卷，取得良好的经济效益。
